全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计 ，就像你用手撕包装袋时  ，窗户惨痛从那以后 ，圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机 ，窗户惨痛 上世纪五十年代，圆角但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是后藏圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中 ，不再有某个点独自承受所有应力，飞机喷气式客机刚刚兴起 ，窗户惨痛 原来，圆角飞机窗户的后藏圆角绝不只是为了好看 ，看起来现代感十足。教训下次你坐在窗边 ， 找到原因后 ，机体承受着巨大的压力 。接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机在万米高空飞行时，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 所以 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，总会从缺口处裂开一样 。机舱内会加压 ，压力不断在角落堆积，最终导致整个机身结构崩溃。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。然而 ，从而大幅降低了开裂风险。至今没有例外 。四角尖锐 ，它当时用的是方形窗户，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，而是结构安全最基本的保障 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，这条规则写进了适航标准  ，经过成百上千次起降循环 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。