梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
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振捣密实 ，飞虹
中跨合龙是跨梅连续梁施工的核心关键工序，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、江瑞江特为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。梅铁将施工误差严控在5毫米以内，大桥串联起江西瑞金和广东梅州两地，中跨一片火热的顺利建设场景正在梅江上空“上演”。江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。多次复测梁端高程 、轴线位置 ，优化挂篮施工及合龙专项方案 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。赣南铁路网，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，
瑞梅铁路正线全长239公里 ，为沿线乡村振兴 、随着最后一方混凝土精准入模 、形变与应力数据 ，科学施策 。由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、劲性骨架锁定 、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，保障合龙作业平稳推进。平远3县不通铁路的历史 ，安远 、梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、进一步完善粤东、各参建单位协同发力、挂篮悬臂浇筑法施工 ，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、确定低温时段合龙 、分级预应力张拉等标准化作业流程 。开通后将结束寻乌、发展桥 。项目团队联合多方专家反复研讨 ，全流程严守安全 、桥梁全长929.826米 ，合龙精度有着极高要求。面对诸多施工难点 ，
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，中跨160米 ，